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Vorwort |
6 |
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Inhaltsverzeichnis |
7 |
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1 Einleitung |
10 |
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1.1 Problemstellung und Zielsetzung |
10 |
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1.2 Aufbau und Gang der Arbeit |
12 |
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2 Die Güterverkehrswirtschaft |
14 |
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2.1 Historische und prognostizierte Entwicklungen des Güterverkehrsmarktes |
14 |
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2.2 Volkswirtschaftliche und verkehrspolitische Implikationen des Güterverkehrs |
19 |
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2.3 Konzepte für eine zukunftsfähige Güterverkehrspolitik |
25 |
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2.4 Historische Entwicklung der Indikatoren des Güterverkehrs |
38 |
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2.5 Schlussfolgerungen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik |
41 |
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2.6 Fazit |
44 |
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3 Die Verkehrsmittelwahl im Güterverkehr |
45 |
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3.1 Entscheidungsträger der Verkehrsmittelwahl |
45 |
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3.2 Alternative Konzepte zur Durchführung von Güterverkehren |
58 |
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3.3 Determinanten der Verkehrsmittelwahl |
66 |
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3.4 Fazit |
72 |
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4 Das diskrete Entscheidungsmodell zur Bestimmung der Güterverkehrsmittelwahl |
74 |
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4.1 Überblick über Modal-Split-Modelle |
74 |
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4.2 Das Konzept diskreter Entscheidungsmodelle |
83 |
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4.3 Revealed oder Stated Preferences – Methoden zur Datengewinnung |
92 |
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4.4 Fazit |
97 |
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5 Empirische Untersuchung zur Verkehrsmittelwahl im Güterverkehr |
99 |
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5.1 Einbettung der Arbeit in bisherige Forschungsaktivitäten |
99 |
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5.2 Untersuchungsdesign |
101 |
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5.3 Ergebnisse der Befragung |
110 |
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6 Ökonometrische Analyse der Verkehrsmittelwahl |
181 |
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6.1 Datensatz für die ökonometrische Analyse der Verkehrsmittelwahl |
181 |
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6.2 Variablen der Verkehrsmittelwahlanalyse |
182 |
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6.3 Modellspezifikation |
190 |
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6.4 Ergebnisse der ökonometrischen Analyse zur Verkehrsmittelwahl |
193 |
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6.5 Bewertung ausgewählter Politikmaßnahmen |
212 |
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7 Schlussbemerkungen |
219 |
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Anhang |
222 |
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Abbildungsverzeichnis |
250 |
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Tabellenverzeichnis |
251 |
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Abkürzungsverzeichnis |
254 |
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Literaturverzeichnis |
256 |
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