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Vorwort |
6 |
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Inhaltsverzeichnis |
8 |
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Kapitel 1 Buchkonzeption und Anwendungsempfehlungen |
12 |
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1.1 Einleitung |
12 |
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1.1.1 Problemstellung |
12 |
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1.1.2 Erklärungsbeitrag |
14 |
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1.2 Aufbau und Anwendung |
15 |
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1.2.1 Aufbau |
15 |
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1.2.2 Zielgruppenspezifische Anwendungsempfehlungen |
17 |
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Teil I Theorie zum Krisenmanagement |
20 |
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Kapitel 2 Grundlagen von Krisen |
22 |
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2.1 Einführung und begriffliche Abgrenzung von Krisen |
22 |
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2.1.1 Einleitung in die Krisentheorie |
22 |
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2.1.2 Begriffsabgrenzung Krise vs. Unternehmenskrise |
22 |
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2.2 Ursachen von Unternehmenskrisen |
26 |
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2.2.1 Unternehmensinterne Krisenursachen |
26 |
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2.2.2 Unternehmensexterne Krisenursachen |
27 |
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2.3 Verlauf von Unternehmenskrisen |
28 |
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2.3.1 Krisenverläufe aus Sicht der betroffenen Unternehmen |
29 |
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2.3.2 Krisenverläufe aus Sicht des öffentlichen Interesses |
31 |
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2.4 Krisentypen und deren Klassifizierung |
32 |
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2.4.1 Strategie-, Erfolgs- und Liquiditätskrisen |
34 |
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2.4.2 Plötzliche Unternehmenskrisen |
36 |
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2.4.3 Publizistische Unternehmenskrisen |
37 |
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Kapitel 3 Institutionelles Krisenmanagement |
40 |
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3.1 Der Begriff des Krisenmanagement |
40 |
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3.2 Prozessorientiertes Krisenmanagement |
41 |
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3.2.1 Die Phasen des Krisenmanagement |
41 |
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3.2.2 Der RPM-Prozess |
43 |
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3.3 Organisations- und Informationsgestaltung in Krisen |
44 |
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3.3.1 Organisatorische Gestaltungsziele in Krisen |
44 |
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3.3.2 Umsetzung organisatorischer Gestaltungsziele |
45 |
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3.3.3 Modelle der organisatorischen Gestaltung in Krisen |
47 |
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3.4 Kommunikation in Krisen |
51 |
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3.4.1 Definition und Ziel der Krisenkommunikation |
51 |
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3.4.2 Grundsätzliche Strategien der Kommunikation in Krisen |
51 |
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3.4.3 Vier- Stufen Modell der Krisenkommunikation |
52 |
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Kapitel 4 Individuelle Krisenbewältigung |
54 |
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4.1 Krisenverhalten bei Managern |
54 |
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4.1.1 Handlungsrahmen und Wahrnehmung in der Krise |
54 |
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4.1.2 Auswirkungen von Stress in Krisensituationen |
55 |
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4.1.3 Auswirkungen von Frustration in Krisensituationen |
56 |
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4.1.4 Veränderung des Führungsverhaltens in Krisensituationen |
57 |
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4.2 Krisenverhalten bei Konsumenten |
59 |
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4.2.1 Krisen und Konsumentenforschung |
59 |
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4.2.2 Langfristige Veränderungen im individuellen Kontext |
59 |
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4.2.3 Effekte von Krisen auf Einstellungen |
60 |
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4.2.4 Effekte von Krisen auf Involvement und Wahrnehmung |
62 |
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4.2.5 Krisen und Angst |
63 |
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Kapitel 5 Bewältigung von Krisen in Krisen |
64 |
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5.1 Besonderheiten von Mehrfachkrisen |
64 |
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5.1.1 Einführung von multiplen Krisen |
64 |
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5.1.2 Interaktionseffekte zwischen Krisen |
65 |
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5.2 Das 3D- Krisenmanagement |
66 |
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5.2.1 Grundlegendes Konzept |
66 |
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5.2.2 Prozess und Phasen |
68 |
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5.2.3 Organisatorische Gestaltungsempfehlungen |
73 |
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5.3 Implikationen |
75 |
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5.3.1 Zusammenfassung |
75 |
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5.3.2 Künftiger Forschungsbedarf |
75 |
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Teil II Praktisches Krisenmanagement am Fallbeispiel |
78 |
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Kapitel 6 Der 11. September 2001 und seine Rahmenbedingungen |
80 |
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6.1 Die Zeit vor dem 11.9.2001 |
80 |
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6.1.1 Die globale Wirtschaftslage |
81 |
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6.1.2 Besonderheiten und Schwierigkeiten der Luftfahrtbranche |
82 |
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6.1.3 Die Luftfahrtindustrie in den USA |
87 |
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6.1.4 Die Luftfahrtindustrie in Europa |
90 |
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6.1.5 Die Rolle der Low- Cost- Anbieter |
92 |
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6.1.6 Die Deutsche Lufthansa AG |
97 |
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6.2 Der 11. September 2001 – Tag des Terrors |
103 |
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6.2.1 Die Chronologie der Terror-Anschläge |
103 |
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6.2.2 Die Zielobjekte der Anschläge |
105 |
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6.2.3 Der 11.9.2001 vs. vorherigen Anschlägen |
108 |
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Kapitel 7 Auswirkungen des 11.9.2001 in den ersten Tagen |
112 |
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|
7.1 Allgemeine Veränderungen |
112 |
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|
7.2 Die Folgen für die Luftfahrtbranche |
113 |
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|
7.3 Die Deutsche Lufthansa AG |
114 |
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Kapitel 8 Auswirkungen des 11.9.2001 im ersten Quartal |
118 |
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|
8.1 Allgemeine Veränderungen |
118 |
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8.1.1 Die globale wirtschaftliche Lage |
118 |
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|
8.1.2 Kurzfristige Auswirkungen auf die Amerikaner |
121 |
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8.2 Die Luftfahrtbranche |
123 |
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|
8.2.1 USA |
125 |
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|
8.2.2 Europa |
128 |
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|
8.3 Die Deutsche Lufthansa AG |
134 |
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8.3.1 Die typologische Einordnung der Krise |
134 |
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8.3.2 Quantifizierte Krisenfolgen |
134 |
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8.3.3 Die Auswirkungen auf die Kunden und das Unternehmen |
136 |
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8.3.4 Der Einfluss auf die ( Personal-) Führung |
136 |
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8.3.5 Die Krisenbewältigungsmaßnahmen |
141 |
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8.3.6 Die Krisenkommunikation |
149 |
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Kapitel 9 Auswirkungen des 11.9.2001 im ersten Jahr |
150 |
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9.1 Allgemeine Veränderungen |
150 |
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9.1.1 Die globale wirtschaftliche Lage |
150 |
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9.1.2 Langfristige Auswirkungen auf die Amerikaner |
155 |
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9.2 Die Luftfahrtbranche |
156 |
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9.2.1 Veränderungen in der Luftfahrtindustrie |
156 |
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9.2.2 Die europäischen Low- Cost- Anbieter |
160 |
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9.3 Die Deutsche Lufthansa AG |
162 |
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9.3.1 Weiterführende Kosteneinsparungen |
165 |
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9.3.2 Anpassung der Flotte und der Kapazität |
166 |
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9.3.3 Recruiting / Mitarbeiter |
168 |
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9.3.4 Allianzen |
169 |
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9.3.5 Online- Engagement |
170 |
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9.3.6 Sonstige Maßnahmen |
171 |
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Kapitel 10 Zusammenfassung und Implikationen |
174 |
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10.1 Zusammenfassung |
174 |
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10.1.1 Einordnung des 11.9.2001 in die Krisentheorie |
174 |
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10.1.2 Auswirkungen auf die Luftfahrtbranche |
178 |
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10.1.3 Auswirkungen auf die Deutsche Lufthansa AG |
180 |
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10.2 Evaluation der Lufthansa- Krisenbewältigung |
182 |
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10.2.1 Krisenbewältigung der Deutschen Lufthansa AG |
183 |
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10.2.2 Erfolge des durchgeführten Krisenmanagement |
188 |
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10.2.3 Implikationen und neue Herausforderungen |
194 |
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Teil Fallstudienkonzeptionen |
202 |
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Kapitel 11 Fallstudienkonzepte zum 11. September 2001 |
204 |
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11.1 Konzeption und Anwendungsempfehlungen |
204 |
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11.2 Fallstudienkonzeption I |
207 |
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11.3 Fallstudienkonzeption II |
209 |
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11.4 Fallstudienkonzeption III |
211 |
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Literaturverzeichnis |
214 |
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Stichwortverzeichnis |
226 |
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